重庆市渝北区住房和城乡建设委员会关于政协重庆市渝北区十六届委员会四次会议第098号提案的答复函

- [ 索引号 ]
- 11500112MB1604308G/2025-00118
- [ 发文字号 ]
- 渝北建函〔2025〕31号
- [ 主题分类 ]
- 城乡建设、环境保护
- [ 体裁分类 ]
- 政协提案办理
- [ 发布机构 ]
- 渝北区住房城乡建委
- [ 生成日期 ]
- 2025-05-07
- [ 发布日期 ]
- 2025-05-12

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重庆市渝北区住房和城乡建设委员会

关于政协重庆市渝北区十六届委员会四次会议第098号提案的答复函

李汝义委员：

您提出的《关于渝北区与江北机场“港城融合”协同发展的建议》（第098号提案）已收悉，我委高度重视，现将办理情况答复如下：

一、江北国际机场与两路城区互联互通

我区十分重视与江北国际机场航空港的融合发展。近年来，区领导多次召开座谈会与机场集团共商发展。2023年5月，区委、区政府主要领导在调研临空经济工作时，强调支持加快推进渝北城区与江北国际机场交通互联互通。我委按照区领导安排部署，加快推进两路城区与江北国际机场之间人行、车行互联互通的研究论证工作。

（一）人行方面。现两路城区渝北区金港国际实验小学南侧（戴斯酒店旁）和东北侧（107地质队旁）已有下穿渝都大道的两座人行过街设施，其中戴斯酒店旁人行地通道为金港国际直接连接T2航站楼的地下人行通道，107地质队旁人行地通道为下穿渝都大道的地下人行通道。提案中关于“近期将江北机场T2航站楼、轨道交通3号线碧津站相连”的建议，我委已开展相关前期研究工作，拟在轨道3号线碧津站建设跨越渝都大道、迎航路的人行天桥，现已完成周边重要地下管线（航油）调查及方案设计初稿，并与机场集团及其合作开发企业密切沟通，结合机场F地块产业策划方案，共同策划人行过街设施设计方案及商洽建设资金筹措等事宜。提案中关于“中远期新增重庆机场西区旅客综合服务中心、重庆机场幸福佳苑B区节点段”的建议，可在后续建设机场快速路联络道（绣湖路开口）工程中解决。

（二）车行方面。现两路城区与江北国际机场之间可通过绿梦广场转盘和机场立交进行车行联系，能基本满足现状交通需求。提案中关于“近期建设江北机场启航路至渝北两路城区绣湖路间跨线桥”的建议，我委已启动了机场快速路联络道（绣湖路开口）研究工作，拟通过两路城区绣湖路向东上跨渝都大道与江北国际机场片区启航路、迎航路设置连接通道，实现两路片区中部与江北国际机场西航站区的互通互联。项目共设置A、B、C、D四条匝道，A、C匝道改善两路片区与T2、T3航站楼方向的互联互通，B匝道改善两路片区与空港园区方向交通，D匝道为原迎航路右转匝道，估算总投资约9800万元。因暂时无法落实项目建设资金，且目前交通基础设施类项目受政策影响，建设步伐放缓，现我区已将该项目纳入区级重点储备项目先行开展前期工作，待资金落实后再实施建设。提案中关于“中远期可规划建设胜利路延伸至机场环路”的建议，由于胜利路与机场环路之间存在轨道3号线，且江北国际机场支线在此处下地，胜利路在此处无论上跨还是下穿轨道3号线、渝都大道均比较困难，暂无实施条件。

二、两港大道北延伸段建设

两港大道北延伸段位于临空经济示范区核心区，江北国际机场南侧临空经济示范区公司开发建设范围，该片区已完成集体土地征地，控制性详细规划已于2025年1月4日获批。两港大道北延伸段南北走向，南接临空消费走廊已建成的两港大道，北接江北国际机场片区航宾大道，长约2.4公里，城市主干道。2021年，临空经济示范区公司委托设计单位对两港大道北延伸段前期方案进行了初步论证，工程主要包含上跨水系、道路的桥梁5座和与机场南联络道互通的立交，估算总投资约7.6亿元。2022年以来，区委、区政府高度重视，与机场集团进行了多次专题研究，市、区住建部门积极推进两港大道北延伸段建设相关工作，并对现场进行了多次踏勘。由于两港大道北延伸段项目为城市主干道，未能纳入市级“市区共建”范围，且市级财政紧张，也未能争取到市级建设补助资金，由于现阶段建设资金来源未落实及政策管控，致使项目仍未启动建设。

三、开通渝北城区与江北国际机场公共交通

据区交通运输委反馈，现已有轨道3号线、10号线及公交K01线、K08线覆盖，可满足沙坪坝、江北、巴南、南岸、大学城、解放碑方向往两路及江北国际机场T2、T3航站楼的出行需求。由于机场货运区是机场内部道路，设置有匝口，车辆无法运行至货运区内，公交公司在货运区附近（宝鸿大道）设置有保税港综合楼公交站，途经停靠线路有626路、698路及838路，可满足市民往双凤桥方向、沙坪方向、玉峰山方向、空港枢纽站方向的出行需求。机场集团正在实施T3航站楼南侧办公区公交港湾建设工作，待公交港湾建成、649路公交线路调整手续完成后，649路将穿行T3航站楼南侧办公区。另外，区交通运输委了解到，市级有关单位拟动态调整机场快车K01线夜间（22:30以后）运行走向，增加班次绕行两路城区，增设便民停靠站点，解决短途旅客出行难题。现目前重庆中心城区已形成以轨道交通为骨干，常规公交为基础的公共交通出行体系，提倡公轨一体化换乘。金港国际、空港广场、两江国际商务中心及周边区域已有公共交通覆盖，通过换乘等方式基本能满足市民的出行需求。

四、公共服务管理

据区城管局反馈，因C4和F片区由临空经济示范区公司（机场集团占51%股权、我区占49%股权）开发建设，其中C4主要为物流园区，F片区暂未开发建设。鉴于一是C4和F片区属于机场规划控制区域，二是该区域由机场集团控股的临空经济示范区公司开发建设，三是机场集团具备健全的执法大队等市政管理部门，建议参照其他市级平台公司（如保税港区、悦来集团）现行管理模式，C4和F片区城市管理工作由机场集团管理。

此答复函已经唐利主任审签。请您于20个工作日内通过提案系统“评价模块”对我们的办理工作进行评价，以便我委进一步改进工作。感谢您对渝北住房城乡建设工作的关心和支持。

附件：1. 重庆市渝北区交通运输委员会关于对区政协十六届四次会议提案第98号提案协办意见的函》

2. 重庆市渝北区城市管理局关于区政协十六届第四次会议第98号提案协办意见的函

3. 重庆临空经济示范区开发建设有限公司关于渝北区政协十六届四次会议第098号提案的协办意见

重庆市渝北区住房和城乡建设委员会

2025年5月7日

（联系人：杨森，联系电话：18019066646）

附件1：

附件2：

附件3：

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