重庆从这里出发
“2109年某一天，江北机场正不断广播："渝航1618航班，北京，票价80元，请准备好零钱，有月票的请刷卡"。”虽然网友的想象离现实还很遥远，但越来越多的重庆人确实已开始“打飞的”出行。2010年，江北机场旅客吞吐量达1580万人次，保持着高速增长的势头，跻身中国十大机场行列。
落户渝北回兴的某公司高管樊先生是江北机场的常客。他说，看着人们从这里向世界各地出发，他能清晰感觉到重庆这座城市强劲的脉动。
江北国际机场是渝北独一无二的优势。作为主城唯一拥有水、陆、空、轨、铁立体交通的城区，这一优势让渝北“交通枢纽”的定位底气十足。
“加快枢纽渝北建设，是加速生产要素集聚，打造重庆对外开放第一门户的必要条件，是促进渝北经济社会发展的重要手段，是渝北区顺应内陆开放高地建设，提升城市竞争力的战略选择，也是践行科学发展观，落实"畅通重庆"建设的具体体现。”渝北区有关人士表示。在这一战略决策中，围绕江北机场做文章，正是“枢纽渝北”的重要布局。
为此，渝北区以“西部交通主枢纽、国际航空大通道”的总体定位，高调表达出打好“机场牌”的决心。
今年5月，全市道路建设的重点工程机场路拓宽工程全线竣工。原来的双向四车道拓宽为八车道，大大缓解了机场路曾经的交通压力。“宽阔、视野好，在这条路上跑起很舒服！”出租车驾驶员刘文先说，自己开了10多年出租车，拉过无数客人往返机场，现在的机场路大气又漂亮，“可给重庆长脸了”。
围绕江北国际机场，积极谋划重大交通项目布局。机场路拓宽工程的完美交卷，正是渝北以江北机场为核心，加快推进城市基础设施建设，全力打造“西部交通主枢纽、国际航空大通道”的一个缩影。
以此为主题，今年以来，渝北区还全力保障了机场四期、机场专用快速路、机场北通道等机场周边交通路网建设，加快推进了同茂大道、双凤桥立交二期等重点项目建设。
“充分利用区位优势大力发展临空经济，建成以机场为中心、公路运输和铁路运输相互交错的渝北综合对外交通枢纽。”按照枢纽渝北建设“十二五”工作规划，未来渝北区将进一步建设以机场为中心的便捷交通，计划新增机场专用高速、机场南联络线（即航空城大道）、机场北通道、机场西通道等，开工建设机场立交、回兴立交等，加强机场区域对周围片区的交通联系，最终形成“南客北货，三横四纵”的道路布局。
届时，重庆将更便捷地从渝北出发，走向世界。
担纲“枢纽”
路网建设大提速
2010年岁末，西永保税区笔记本电脑基地专用道最重要路段之一的渝北空港园区桃源大道，正式竣工通车。
作为“畅通重庆”五纵线和“枢纽渝北”建设的重点工程，桃源大道架起了渝北城区、江北机场、重庆保税港区、西永综合保税区之间的快速大通道。
同时，作为我市笔记本通道的重要组成，它将与曾家连接线、绕城高速段和机场内部道路几部分，共同构筑起西永综合保税区至江北国际机场外部物流的专用通道。这一通道建成后，货车从西永出发到达江北机场仅需55分钟，能节省近半时间。
随着两江新区建设的深入推进，渝北迎来了新一轮发展的黄金机遇。这里地处两江新区核心，保税加工区、龙兴工业园、空港新区“三大战役”都在渝北实施。按照“十二五”规划，渝北将在2015年建成200平方公里、250万人口的国家中心城市展示区。这意味着渝北的城市基础设施，尤其是城市道路建设必须提质提速。
“作为两江新区的主战场，渝北区将积极承担应有的责任，大力推进各大组团间的路网建设，努力实现各大组团的无缝连接。”从渝北区有关人士的话里，不难读出渝北道路建设的另一番深意在保证区域畅通、便捷的同时，更要发挥好“枢纽”作用，为“畅通重庆”的实现做贡献，推动整座城市的经济社会发展。
事实上，过去5年来，渝北区一直致力于城市道路建设。新建和改造了城区道路193条，新增道路155公里，路网密度达到6.53公里/平方公里，基本达到现代化城市水平。这其中，笔记本通道、中环线一期工程、桃源大道、同茂大道、嘉悦大桥等项目，都是“畅通重庆”建设的重点工程。
中环线一期工程由宝圣下穿隧道和宝圣立交组成，总投资5.23亿元，已全线通车；
桃源大道是绕城高速与210国道交通转换的枢纽工程项目，是“枢纽渝北”中的五纵线。该道路起始于空港开发区空港广场，沿原国道210线修建，全长5.4公里。目前，桃源大道已全线竣工通车，车行环境优美，已成为连接机场与外环的一条靓丽景观大道。
依托大规模的项目建设，目前，渝北已基本形成两路地区“分散、分片、多中心”和龙溪片区“二横六纵”的路网布局，与主城各区实现了畅通快捷。
畅通为民
打通断头路瓶颈
“自从嘉华大桥北引道通了，上班不仅不绕路，更免去了堵车的苦恼，这条路真是我的"民心工程"！”家住龙脊路的张伟在大坪上班，随着嘉华大桥北延伸段通车，他的上下班之旅被连成一条直线，既省时又省心。
嘉华大桥北引道道路，是渝北区近年来实施的最大断头路项目。如今，这条道路已成为从渝中区进入渝北区的重要通道，同时大大缓解了过去车辆在蚂蟥梁立交积压的堵车现象。
“畅通为民。城市道路建设的根本目的，还是要让老百姓享受到便捷、通畅的出行环境，并最终实现城市的宜居。”渝北区有关人士说。
渝北是我市道路和城市格局变化最快的区域，楼盘的不断开发让该区出现了不少断头路，而一些小区配套路也因太窄和路况不佳而“不配套”。为此，渝北区将打通断头路作为道路建设的重要内容。
早在2008年，区政府便制定出详细规划，拟投资3.1亿元，打通30多条断头路，改造小区道路。
龙脊西路延伸段让祥福小景生活小区和龙脊西路自然接顺；龙脊支路接通龙脊路和红石路；御景路接顺快速路渝鲁大道与小区道路；双凤桥支路改善金易花园小区居民出行……如今，这些断头路的“瓶颈”已经打破，渝北的路网也因此更加畅通。
城区道路畅通了，农村公路也变得更加宽敞整洁。2011年1月16日，连接渝邻高速公路草坪出口至统景风景区的草统路正式建成通车，从而将草坪至统景的车程从原先的1个小时左右缩短至半个小时。草统路的通车，只不过是渝北区进行农村公路改造的一个缩影。据了解，目前渝北区已全面形成“八横八纵”农村骨架路网，在方便群众出行的同时，也带动了当地的增收致富。
路网是一个城市的骨架，总体格局布局得好才能体现出较好的城市形象，经济发展也才能够提速更明显。
按照“1小时周边、30分钟主城、30分钟渝北、20分钟城区”的目标，渝北区计划在未来5年里进一步完善一环、七横、九纵路网建设及区域综合交通功能的有效提升。一环是指两江内环（包括外环高速、金山大道北段、中环围成的环路）。七横是指同茂大道、机场南联络道、椿萱大道、临港大道、观月大道、东西大道、空港大道。九纵是指机场路、机场专用快速路、三纵线（含服装城大道、宝桐路、春华大道）、悦复大道、机场北通道、秋成大道、南北大道、滨江大道、石港大道。
渝北区未来将通过加快推进城市基础设施建设，大力发展城市公共交通，加大公路网络建设力度，强化对外交通能力，全力打造“西部交通主枢纽、国际航空大通道”。
核心提示
作为重庆唯一坐拥水、陆、空、轨、铁立体交通的城区，渝北区利用得天独厚的区位优势，通过大手笔的城市交通基础设施建设、市级重点工程保障、城乡交通综合管理等，全速推进“枢纽渝北”建设。
过去5年，渝北区共实施基础设施建设370项。笔记本通道渝北段、中环线一期工程等相继竣工；同茂大道等工程加速推进；轨道交通3号线投入运营……渝北一跃成为主城最畅通的城区之一。“五个重庆”建设考核组曾盛赞“畅通重庆，渝北走在全市前列”。
"枢纽渝北"建设的最终目的是打造重庆第一门户，服务全市经济社会发展。”渝北区有关人士称，“十二五”期间，渝北将以“西部交通主枢纽、国际航空大通道”为目标，建成重庆交通的“极核”。
